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工商時報【孫彬訓╱台北報導】
隨著全球供應鏈重整，東協及南亞國家等新興市場國家迅速崛起，行政院提出「新南向政策推動計畫」，全方位發展與東協、南亞等國家的關係，促進區域交流發展與合作，金融業的「資金」是企業發展的重要命脈，國銀也全速配合新南向政策，要強化金融連結。
土銀指出，為配合新南向政策，也有三大方向協助。一是藉由中國輸出入銀行與八大公股行庫共同成立的聯貸平台，協同公股行庫提供金融支援臺商爭取更多東協國家的基礎建設。二是與輸銀深化合作關係，透過輸出保險業務推介管道，提供企業出口貨物及相關帳款的保障，協助取得資金，提升對我國新南向市場廠商的貿易金融服務效能。三是提供企業海外投資擴大營運規模所需資金，並以跨入「國際供應鏈」的觀念推動企業金融服務。
國銀在東協的布局方面，目前東協十國中，僅有汶萊尚無國銀設立據點，其他九國皆有國銀設立據點。以分行來看，新加坡、越南是國銀布局最多的據點國家，超過10家國銀設立分行，而菲律賓、柬埔寨、馬來西亞、寮國等，國銀也都有相關分行據點，玉山銀行更於2016年10月在緬甸仰光成立分行，成為唯一在緬甸設立分行的台資銀行。
不過，由於許多東協國家內部偏向外資銀行設立子行，或是參股、併購當地分行，而非外資銀行直接設立分行，因此相較之下，國銀也積極尋求機會所在。
目前東協十國中，對國銀最為開放的國家就是菲律賓，華南銀行、彰化銀行、臺灣企銀陸續申請設立馬尼拉分行，另外就是緬甸加速全面開放後，國銀紛紛先行設立辦事處，未來尋求升格分行機會來努力。
第一銀行分析，聚焦在亞太市場，主要是緊密跟隨台商腳步，且著眼於東協當地龐大的消費市場，具有充沛且年輕的人口紅利優勢，加上東南亞的金融發展潛力大，深具業務拓展利基。
國銀主管分析，藉由在台灣、香港、大陸等的據點，加上東協國家分支據點，協助台商及外資企業在東南亞發展，提供優質的跨境金融服務。另外，國銀也加快併購腳步，希望掌握東南亞商機，布局方式也日益多元，像臺灣企銀就前進柬埔寨，設立臺灣企銀微型財務公司（柬埔寨），2016年更為了提升業務動能及擴大營運規模，臺企銀董事會更通過增資1,000萬美元。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
交通部昨公布春節疏運方案，除夕至初五將維持前一日晚間11點至清晨6點免收費，部長賀陳旦指出，台北往返高雄所花的時間，交通部今後不用把6小時當成十字架，扛在自己身上，用路人若選在擁擠的時間上路，誰也不能做保證。
除夕到初五 夜間免收費臺中市南區公仔跳蛋
高公局指出，今年春節連假為除夕（1月27日）至初五（2月1日），從前一晚23時至當日清晨6時等夜間時段，國道全線雙向暫停收費；白天收費則採單一費率，無每日20公里優惠里程及長途折扣，但國3新竹系統至燕巢系統採單一費率8折收費。此外，部分入口匝道將有管制，國1、國3及國5部分路段，尖峰將實施高乘載管制或路肩開放。
塞車塞多久 駕駛自己選
高公局預估，今年春節的車流量會比去年多5％，小年夜下半天開始南向車流量大，最高峰則在大年初二，車流量是年平均的1.8倍；初三有提前返工的人，南北雙向是全年平均的1.7倍；北上高峰會出現在大年初四、初五，是年平均的2倍。
從台北到高雄、或是回程的時間，外界常以6小時當成指標，賀陳旦表示，交通部已經發展出很好的方式，讓大家了解哪些地方塞車，若用路人選擇在擁擠的時間上路，誰也不敢保證，交通部未來也不用把北高6小時或是千萬觀光客，當成十字架，單獨扛在自己身上。
賀陳旦言下之意，是要民眾自己評估出發時間，利用官方在網路上公布的即時路況等資訊，觀察哪裡塞車，才決定是否出發或調整路線，交通部不再為國道順暢背書，一席話立刻引發討論。
20公里免費 短時間不變
台北戴小姐認為，有經驗的駕駛都知道要選車少的時機上路，但有時候就是無法避免尖峰時間，「駕駛人固然要安排自己的行程，但政府至少該告訴大家最壞的打算」臺南市龍崎區真人娃娃，讓民眾知道路程大概花多少時間，也好向親友報平安。
對於20公里免費里程是否要調新北市淡水區自慰器整，賀陳旦指出，費率有檢討的必要，但檢討後的費率跟國道養護的平?性，都要有適當考慮，短時間內沒有要做改變；至於橫向國道不收費，在周邊替代道路與公共運輸適當發展前，不會調整。
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